Мир современных автомобилей "Autoparkovka"
Контактные данныеМосква, Зубовский бул., 17
Телефон: +7 (495) 723-27-46
Факс: +7 (495) 788-54-12
Мир современных автомобилей
Производство автомобилей
Советы автомастеру
Автомобиль Ауди А8 "Ауди-А8" воспринимаешь сразу как единое целое. Этому не мешают несколько архаичные колеса - кажется, они подчеркивают самолетный облик всего остального. Эта машина предстала перед...
Шины Bridgestone RD 116 Шины Bridgestone RD 116Автомобиль на таких шинах зимой обладает неплохой динамикой разгона, но при торможении они легко теряют сцепление с дорогой. Кроме того, автомобиль просто срывается в снос или занос, что объясняется низкими сцепными свойствами шин в боковом направлении. Trayal...
Специальные зимние шины Специальные зимние шиныСтоит ли перед зимой "переобувать" автомобиль? И соответствуют ли качества специальных зимних...
Дорожные проишествия Дорожные проишествияАвария произошла около девяти часов утра в населенном пункте. ГАЗ-5Э с продуктовым фургоном...
Щиток приборов у Нивы
Есть только один способ избежать этих неприятностей: пока машина новая, не поленитесь все гайки и болты, с которыми в будущем обязательно придется иметь дело, смазать, наружной стороны задних стоек. Изнутри поставил декоративные накладки. При умелом пользовании отопителем заднее стекло не запотевает и почти не замерзает. В-третьих, вход "Тосола" в радиатор "печки" сделал снизу, о чем раздел писал не раз. В-четвертых, зимой пользуюсь двухлопастной крыльчаткой вентилятора, о чем также прочел в вашем разделе.

Свердловская область, например смазкой, содержащей графит. Еще лучше, если потом, затянув, вы защитите их сверху "Мовилем", "Тектилом" и т. п. Стартер классических "жигулей" имеет неприятную особенность: если намеренно или случайно отсоединить провод, идущий на штекер "50" тягового реле, то подсоединить его, не сняв стартера, мало кому удается - это одно из самых недоступных мест в автомобиле.

Мне довелось несколько раз заниматься стартером, поэтому я немного изменил конструкцию: провод к штекеру "50" припаял наглухо, а разъем выполнил на расстоянии 200-250 мм от штекера. Необходимые разъемы сейчас несложно купить или найти на автомобильной свалке. В дальнейшем так же поступил с клеммами аккумулятора. Они быстро окисляются - проводимость падает, начинаются неполадки.

Бороться с коррозией трудно. Я купил провода с латунными зажимами для клемм, предварительно облудил их припоем ПОС-40, после чего напаял на клеммы аккумулятора 4 и 5. Это несложно, только учтите, что свинец после зачистки быстро окисляется - нужны мощный паяльник и сноровка.

Теперь "минусовой" провод отстыковываю при необходимости непосредственно от кузова, а в "плюсовом" 1, на расстоянии около 300 мм от аккумулятора, сделал простой разъем, соединяемый болтом с гайкой 3. От замыкания на корпус он защищен отрезком резинового шланга 2. Вот уже два года, как я забыл о проблемах из-за окисленных клемм. На моем "Москвиче-21412" педаль сцепления стала "вязкой", да и усилие на ней возросло. Это типичные признаки заедания троса сцепления в оболочке.