Мир современных автомобилей "Autoparkovka"
Контактные данныеМосква, Зубовский бул., 17
Телефон: +7 (495) 723-27-46
Факс: +7 (495) 788-54-12
Мир современных автомобилей
Производство автомобилей
Советы автомастеру
Автомобиль Ауди А8 "Ауди-А8" воспринимаешь сразу как единое целое. Этому не мешают несколько архаичные колеса - кажется, они подчеркивают самолетный облик всего остального. Эта машина предстала перед...
Шины Bridgestone RD 116 Шины Bridgestone RD 116Автомобиль на таких шинах зимой обладает неплохой динамикой разгона, но при торможении они легко теряют сцепление с дорогой. Кроме того, автомобиль просто срывается в снос или занос, что объясняется низкими сцепными свойствами шин в боковом направлении. Trayal...
Специальные зимние шины Специальные зимние шиныСтоит ли перед зимой "переобувать" автомобиль? И соответствуют ли качества специальных зимних...
Дорожные проишествия Дорожные проишествияАвария произошла около девяти часов утра в населенном пункте. ГАЗ-5Э с продуктовым фургоном...
Проблемы с аккумулятором
Чемпионы России должны были определиться в четырех классах автомобилей: двух легковых - Д 1/1 и Д2 (полноприводные) - и двух багги - 3/5 (двигатель до 1300 см3) и 3/6 (до 3500 см3). Увы, в самой престижной группе Д2 этап не состоялся - не хватило участников. Лидер по итогам состоявшихся встреч Борис Котелло из Тольятти и самарский армеец Динар Ханжаров в это время участвовали в последнем этапе чемпионата Европы в Италии, а москвич А. Миронов в Тольятти не приехал, узнав. что нужного ему состава спортсменов заезд не наберет.

Для чемпионского звания он должен был как минимум выиграть этап с полным (не менее десяти) числом участников, а значит, с полным, а не деленным на два, количеством очков. Таковы условия соревнований. Плохо, конечно, что не довелось увидеть этот финал. Хотя гонщиков. выступающих в группе Д2, можно пересчитать на пальцах двух рук, заезды здесь всегда отличаются бескомпромиссной борьбой. Чемпионом же "заочно" стал Борис Котелло.

При равенстве очков с Мироновым у него больше побед в очных поединках. Скорее всего, такой результат закономерен. Полноприводный автомобиль тольяттинского кроссмена отличают совершенство и надежность, а мастерства бронзовому призеру первенства Европы прошлого года не занимать. Жаль только, молодежи в этом классе не видно: построить "серьезную" полноприводную машину, довести ее до ума - занятие долгое и, главное, затратное - молодым это не под силу.

Но вот в заездах группы Д1/1 стартовали ни много ни мало тридцать участников, и шестеро лучших из них по итогам этапа (независимо от общего результата в чемпионате) попадали на "Серебряную ладью", где основной состав - сильнейшие гонщики - был определен заранее по контрольным заездам. Словом, каждый решал свои задачи: одни сражались за очки чемпионата, другие - пробивались в "Ладью", третьи - тренировались и обкатывали машины.

Гонка же от этого только выиграла. Почти в каждом заезде была своя интрига, и результаты оказались весьма неожиданными. Победителем этапа стал попавший в финал лишь через утешительный заезд и потому стартовавший из последнего ряда Евгений Мокринский. Вторым шел его сосед по последней стартовой позиции Валерий Джежела, специалист по кроссу на полноприводных легковых автомобилях, но он поступил как истинный джентльмен: притормозил перед финишем и пропустил вперед Омара Кахишвили и Владимира Колесова.