Мир современных автомобилей "Autoparkovka"
Контактные данныеМосква, Зубовский бул., 17
Телефон: +7 (495) 723-27-46
Факс: +7 (495) 788-54-12
Мир современных автомобилей
Производство автомобилей
Советы автомастеру
Автомобиль Ауди А8 "Ауди-А8" воспринимаешь сразу как единое целое. Этому не мешают несколько архаичные колеса - кажется, они подчеркивают самолетный облик всего остального. Эта машина предстала перед...
Шины Bridgestone RD 116 Шины Bridgestone RD 116Автомобиль на таких шинах зимой обладает неплохой динамикой разгона, но при торможении они легко теряют сцепление с дорогой. Кроме того, автомобиль просто срывается в снос или занос, что объясняется низкими сцепными свойствами шин в боковом направлении. Trayal...
Специальные зимние шины Специальные зимние шиныСтоит ли перед зимой "переобувать" автомобиль? И соответствуют ли качества специальных зимних...
Дорожные проишествия Дорожные проишествияАвария произошла около девяти часов утра в населенном пункте. ГАЗ-5Э с продуктовым фургоном...
Полноприводный грузовик Бизон
А вот раздаточную коробку пришлось менять. В процессе эксплуатации оборвалась проушина ее крепления, после чего агрегат отремонтировали подручными средствами - с помощью специального клея. Но отцентровать его после ремонта не удалось, и в трансмиссии возникли сильные вибрации. Они и стали причиной разрушения подвесного подшипника заднего карданного вала. Ну и, конечно, беда всех "двадцать первых" "нив" - крестовины.

Изношены в большей или меньшей степени оказались все до единой. Последнюю трансмиссионную неисправность смело можно отнести на свой счет - гудящий редуктор заднего моста и цвета побежалости на зубьях его шестерен - результат не проконтролированного вовремя уровня масла. В ходовой части обошлись заменой амортизаторов. Передняя подвеска "Нивы" и задняя - усиленная нивовская балка на рессорах от УАЗа - вели себя достойно и все перегрузки выдержали с честью.

Шины - наверно, самое слабое место "Бизона". Нагрузка на них явно велика, что сказывается и на управляемости полностью груженой машины (вот почему "Бизон" категорически не рекомендуется перегружать), и на ресурсе шин, три из которых пришлось заменить: началось разрушение каркаса. Кабина и кузов полностью перекрашены. Причем у кузова от контакта с грузами краска местами оказалась ободранной, и он начал активно ржаветь.

У кабины тоже был довольно неопрятный вид. Специальную антикоррозийную обработку "Бизона"не проводили. И зря, соленый московский снег за одну зиму сделал свое черное дело - появились первые желтые точки. Плюс несколько "незалеченных" вовремя сколов и царапин, которые, учитывая хранение под открытым небом, быстро превращались в очаги коррозии. Впрочем, перекрашивали кабину, скорее, не по необходимости, а потому, что представилась такая возможность.

В "домашних" условиях можно было обойтись и косметическими мерами. При сборке свежеокрашенной кабины установили новую проводку, так как в старом жгуте обнаружилось короткое замыкание. Вот, вкратце, основное, что было проделано с "Бизоном". Кроме того, заменили фильтры, масло, тормозные колодки.