Мир современных автомобилей "Autoparkovka"
Контактные данныеМосква, Зубовский бул., 17
Телефон: +7 (495) 723-27-46
Факс: +7 (495) 788-54-12
Мир современных автомобилей
Производство автомобилей
Советы автомастеру
Автомобиль Ауди А8 "Ауди-А8" воспринимаешь сразу как единое целое. Этому не мешают несколько архаичные колеса - кажется, они подчеркивают самолетный облик всего остального. Эта машина предстала перед...
Шины Bridgestone RD 116 Шины Bridgestone RD 116Автомобиль на таких шинах зимой обладает неплохой динамикой разгона, но при торможении они легко теряют сцепление с дорогой. Кроме того, автомобиль просто срывается в снос или занос, что объясняется низкими сцепными свойствами шин в боковом направлении. Trayal...
Специальные зимние шины Специальные зимние шиныСтоит ли перед зимой "переобувать" автомобиль? И соответствуют ли качества специальных зимних...
Дорожные проишествия Дорожные проишествияАвария произошла около девяти часов утра в населенном пункте. ГАЗ-5Э с продуктовым фургоном...
Новое рулевое управление
Кто бы мог подумать, что в недалеком будущем автомобилем можно будет управлять одной послушной рукояткой, наподобие джойстика, обходясь без педалей и пренепременного рулевого колеса. При одной мысли от этого мурашки по телу и вопросы, вопросы...

Ну, влево-вправо еще можно представить (хотя, как быть тогда с названием нашего раздела?), а вот тормозить без тормозной педали? Да и осмелится ли кто отправиться в путь, если не на что нажимать, чтобы надежно, на юз, наверняка? Ведь даже в самых суперсовременных иномарках с "автоматами" есть "газ" и тормоз.

Новое рулевое управлениеФантастика, да и только. Еще более странно, что все это говорил нам руководитель ведущей компании по производству тормозных систем практически для всех автомобилей мира "Ай-Ти-Ти Аутомотив Юроп" Клаус Ледерер - инженер, доктор, профессор. Прочтя недоумение на наших лицах, он заметил, что мы, видимо, морально и психологически не готовы к такому повороту событий.

А технически это не только реально, но существует в опытных образцах. И более того, гораздо безопаснее и надежнее имеющихся систем управления автомобилем. Слушая господина Ледерера, мы уже не ощущали себя сидящими с ним за столом в московском отеле "Кемпински" - мы рассекали Европу 2050 года на... самых заурядных, взятых напрокат, авто. Настолько заурядных, что рулевое колесо, окажись оно на привычном месте, смотрелось бы нелепее заводной рукоятки под радиатором "Мерседеса" Е-класса.

Кое-что о карьере: Впрочем, рассказ президента "Ай- Ти-Ти Аутомотив Юроп" о стремительном развитии автомобиля и систем управления был необычен, под стать карьере самого господина Ледерера. Он из Штутгарта. И, по собственному признанию, многому в своей жизни обязан этому городу. Здесь учился, окончил машиностроительный факультет технического университета.

Двадцати восьми лет, в 1977 году, в том же университете защитил диссертацию, стал доктором. Потом заведовал научным отделом Института производственной техники и автоматизации, работал на руководящих должностях в фирме "Бош" в ее отделениях в США, где попутно совершенствовал английский. Потом снова Германия. Телефункен, БМВ. И наконец, 1992 год.