Мир современных автомобилей "Autoparkovka"
Контактные данныеМосква, Зубовский бул., 17
Телефон: +7 (495) 723-27-46
Факс: +7 (495) 788-54-12
Мир современных автомобилей
Производство автомобилей
Советы автомастеру
Автомобиль Ауди А8 "Ауди-А8" воспринимаешь сразу как единое целое. Этому не мешают несколько архаичные колеса - кажется, они подчеркивают самолетный облик всего остального. Эта машина предстала перед...
Шины Bridgestone RD 116 Шины Bridgestone RD 116Автомобиль на таких шинах зимой обладает неплохой динамикой разгона, но при торможении они легко теряют сцепление с дорогой. Кроме того, автомобиль просто срывается в снос или занос, что объясняется низкими сцепными свойствами шин в боковом направлении. Trayal...
Специальные зимние шины Специальные зимние шиныСтоит ли перед зимой "переобувать" автомобиль? И соответствуют ли качества специальных зимних...
Дорожные проишествия Дорожные проишествияАвария произошла около девяти часов утра в населенном пункте. ГАЗ-5Э с продуктовым фургоном...
Ижевский автомобильный завод
Победитель конкурса получает возможность экспортировать не только причитающуюся ему по соглашению долю, но и часть государственной доли, которая определена в 20%. Этот дополнительный объем нефти и станет страховым залогом под инвестиции, выделяемые на реконструкцию автопроизводства. Инвестор должен быть могуч. В Ижевске понимают, что ИЖ-2126 быстро устаревает, поэтому близоруко делать ставку исключительно на него. Но в машину вложено уже столько, что бросать дело на полпути невыгодно.

Да и автомобиль-то неплох. Предполагается довести-таки его до "нормального" конвейера и собирать в год 120 тысяч "орбит" разных модификаций. А вот вторую нитку отдать под сборку некоей иномарки - еще 180 тысяч в год. Причем развернуть "отверточную сборку" быстро, с перспективой перенести в Россию производство возрастающего количества комплектующих. К моменту подготовки этого материала "по линии тендера" в Ижевске уже побывали корейцы, представители "Фольксвагена" и "Форда".

Пока их интерес носит исключительно ознакомительный характер. Оно и понятно - основные-то игроки в тендере совсем другие. Известно также, что одно из условий, выдвинутых участниками тендера, - самостоятельность автозавода: никому не хочется инвестировать в бездонную пропасть "Ижмаша". Вероятно, это склонило чашу весов в пользу приверженцев экономической свободы.

Весной 1995 года в управлении "Ижмаша" произошли серьезные кадровые изменения, повлекшие за собой неизбежную реструктуризацию всего объединения. Сегодня рано говорить о конкретных результатах. Тендер сам по себе дело долгое, а в условиях, когда возможные интересанты, желая заполучить гарантии политические, будут дожидаться результатов выборов - тем, более. Итоги тендера будут подводиться в июне.

За это время многое должно измениться и в самом "Ижмаше". Пока обнадежу тех, кто привязан к ижевской марке. Несмотря на все экономические тяготы и неопределенность, подготовка производства различных модификаций обширного семейства ИЖ-2126 продолжается. Сдаваться здесь никто не намерен.