Мир современных автомобилей "Autoparkovka"
Контактные данныеМосква, Зубовский бул., 17
Телефон: +7 (495) 723-27-46
Факс: +7 (495) 788-54-12
Мир современных автомобилей
Производство автомобилей
Советы автомастеру
Автомобиль Ауди А8 "Ауди-А8" воспринимаешь сразу как единое целое. Этому не мешают несколько архаичные колеса - кажется, они подчеркивают самолетный облик всего остального. Эта машина предстала перед...
Шины Bridgestone RD 116 Шины Bridgestone RD 116Автомобиль на таких шинах зимой обладает неплохой динамикой разгона, но при торможении они легко теряют сцепление с дорогой. Кроме того, автомобиль просто срывается в снос или занос, что объясняется низкими сцепными свойствами шин в боковом направлении. Trayal...
Специальные зимние шины Специальные зимние шиныСтоит ли перед зимой "переобувать" автомобиль? И соответствуют ли качества специальных зимних...
Дорожные проишествия Дорожные проишествияАвария произошла около девяти часов утра в населенном пункте. ГАЗ-5Э с продуктовым фургоном...
BMW в Москве
Так же. только нажимая на кнопки, опускаешь стекла, открываешь люк, поворачиваешь зеркала. Небольшие усилия на руле, педалях сцепления и тормоза, на рычаги переключения передач создают впечатление, что ты не управляешь автомобилем, а только отдаешь команды, которые он точно и быстро выполняет.

Трогаемся в путь, руководствуясь прекрасно исполненной легендой с крупномасштабной картой. Предстоит проехать 320 километров. Довольно узкая горная дорога со множеством поворотов, иногда очень крутых, не Бог весть какой асфальт, да еще мокрый, поначалу вынуждают осторожничать, ограничивать скорость.

Пробую увеличить ее - машина продолжает идти, как по струне. Впереди поворот. Гашу скорость двигателем, переключившись на низшую передачу, и тормозами. При этом отмечаю, что даже резкое нажатие на педаль тормоза не вызывает ожидаемого заноса автомобиля, а кроме того, удается точно дозировать действие тормозов.

Конечно, существующая конструкция имеет немало недостатков, но, если разобраться, все они обусловлены применяемыми агрегатами. Нужен усилитель в рулевом управлении, нужна автоматическая коробка, легкий и экономичный дизель. Сами создатели вездехода не возражают против них и даже называют узлы, которые им хотелось бы использовать.

Для машины предпочтительнее независимая подвеска, но "нивовские" ШРУСы не выдерживают нагрузок. Спонсоры проекта - "Надымгазпром" и РАО "Газпром" - диктуют свои условия: все агрегаты должны быть отечественными и ремонтопригодными даже в самых отдаленных местах.