Мир современных автомобилей "Autoparkovka"
Контактные данныеМосква, Зубовский бул., 17
Телефон: +7 (495) 723-27-46
Факс: +7 (495) 788-54-12
Мир современных автомобилей
Производство автомобилей
Советы автомастеру
Автомобиль Ауди А8 "Ауди-А8" воспринимаешь сразу как единое целое. Этому не мешают несколько архаичные колеса - кажется, они подчеркивают самолетный облик всего остального. Эта машина предстала перед...
Шины Bridgestone RD 116 Шины Bridgestone RD 116Автомобиль на таких шинах зимой обладает неплохой динамикой разгона, но при торможении они легко теряют сцепление с дорогой. Кроме того, автомобиль просто срывается в снос или занос, что объясняется низкими сцепными свойствами шин в боковом направлении. Trayal...
Специальные зимние шины Специальные зимние шиныСтоит ли перед зимой "переобувать" автомобиль? И соответствуют ли качества специальных зимних...
Дорожные проишествия Дорожные проишествияАвария произошла около девяти часов утра в населенном пункте. ГАЗ-5Э с продуктовым фургоном...
Автомобиль Пассат
После его замены двигатель пустили со второй попытки. Также почти бесполезно катать машину по обледеневшей дороге, когда колесам не за что зацепиться. Здесь к тому же это очень опасно, поскольку машина плохо управляется и тормоза малоэффективны. Но как все же буксировать автомобиль с наименьшими риском и потерями, если придется пускать двигатель с хода?

Прежде всего надо иметь хороший трос положенной длины (по Правилам дорожного движения - не более 6 м с флажками посредине, чтобы его лучше видеть). Хороший - значит капроновый, нейлоновый и т. п. (а не металлический) с крюками или петлями на концах. Дело в том, что металлический трос не растягивается, как текстильный, а потому не амортизирует почти неизбежные рывки и рвется легче и быстрее (при соизмеримых диаметрах сечения).

В этом мы убедились, когда испытывали первые наши снегоходы "Буран" пробегом из Рыбинска в Воркуту двадцать лет назад. Вытаскивая иногда застрявшие в глубоком снегу машины с тяжелыми прицепами либо помогая им взбираться на крутые берега рек и оврагов, мы быстро порвали почти все стальные тросы. Самолетом доставали и сбросили нам бухту капроновой веревки всего раза в полтора "толще" нашего стального троса. Казалось, ее придется складывать вдвое, чтобы не порвать.

Новый трос длиной около 10 м даже при сильных рывках буксировщика только больше вытягивался, а затем, как резиновый, "выстреливал" буксируемый автомобиль. Синтетика здорово тогда помогла. До начала движения надо договориться о сигналах, которые должен подавать рукой водитель буксируемой машины. Скажем, взмахами вперед - ехать быстрее, взмахами в сторону - остановиться. То же - включением фар или звукового сигнала. Чтобы машина меньше сопротивлялась движению, сначала надо "раскатать" колеса и трансмиссию - редуктор заднего моста, коробку передач.

Это в первую очередь относится к автомобилям старых моделей, с трансмиссионным маслом прежних марок - ТАп-15, гипоидным и т. п., сильно густеющим на морозе. Для чего какое-то расстояние проезжают на нейтральной передаче. Затем закрывают воздушную заслонку, включают зажигание, третью, реже - вторую передачу и плавно или ступенчато отпускают педаль сцепления, но так, чтобы ведущие колеса не скользили из-за чрезмерной нагрузки со стороны двигателя.