Мир современных автомобилей "Autoparkovka"
Контактные данныеМосква, Зубовский бул., 17
Телефон: +7 (495) 723-27-46
Факс: +7 (495) 788-54-12
Мир современных автомобилей
Производство автомобилей
Советы автомастеру
Автомобиль Ауди А8 "Ауди-А8" воспринимаешь сразу как единое целое. Этому не мешают несколько архаичные колеса - кажется, они подчеркивают самолетный облик всего остального. Эта машина предстала перед...
Шины Bridgestone RD 116 Шины Bridgestone RD 116Автомобиль на таких шинах зимой обладает неплохой динамикой разгона, но при торможении они легко теряют сцепление с дорогой. Кроме того, автомобиль просто срывается в снос или занос, что объясняется низкими сцепными свойствами шин в боковом направлении. Trayal...
Специальные зимние шины Специальные зимние шиныСтоит ли перед зимой "переобувать" автомобиль? И соответствуют ли качества специальных зимних...
Дорожные проишествия Дорожные проишествияАвария произошла около девяти часов утра в населенном пункте. ГАЗ-5Э с продуктовым фургоном...
Автомобиль Ауди А8
Толкаете рычаг вперед (потом он снова вернется) - включилась вторая передача, еще раз - третья; толкнете назад - снова вторая. Ручное переключение и фиксация передач - нужная вещь, если на дороге скользко, а уж зимой, в гололед - просто незаменимая, потому что дает возможность тормозить двигателем.

Мы ездили летом и особой разницы между двумя режимами не ощутили - разгон примерно одинаковый, разве что на ручном режиме можно раскрутить мотор до предела. Кстати, ограничитель оборотов работает здесь в очень небольшом интервале, поэтому при его включении провала не ощущаешь: машина просто перестает разгоняться, а не сбрасывает скорость, как многие другие. Неспешный разгон, когда педаль газа нажимаешь примерно на половину хода, очень хорош - уверенный, солидный. "Автомат" почти незаметно переключает передачи по достижении двигателем 3000-3500 об/мин.

В салоне можно пить чай из блюдечка без опасения его расплескать. В то же время, замечая стремительно уплывающий назад пейзаж, понимаешь, что неспешность эта относительная. Теперь наступим на газ поосновательней. Переключения уже происходят на 6000 об/мин, но сопровождаются такими немилосердными рывками, что сидящие в салоне дружно начинают кланяться. Попробуем ручной режим. Нас ощутимо вжимает в спинки сидений, но для настоящего "спортивного" характера этого мало.